Kao dio serije za Vetstreet, nagrađivani potrošački reporter Mitch Lipka pokriva ono što vlasnici prava imaju kada je riječ o uobičajenim pravnim scenarijima oko kućnih ljubimaca. Ovog tjedna raspravlja o pravima i odgovornostima vlasnika koji putuju prijateljskim nebom svojim kućnim ljubimcima.
Mnogi ljudi smatraju svoje kućne ljubimce svojom djecom, što može značiti da ih dovodite u zrakoplove, gdje nisu svi dobrodošli psima i mačkama. Vlasnici kućnih ljubimaca imaju određeni kod koji moraju poštivati prilikom letenja, a trebali bi znati koje su njihove odgovornosti - kao i ono što imaju pravo očekivati od zrakoplovne tvrtke.
Pravila i odgovornosti zrakoplovnih tvrtki
U kabini: Granica težine za pse koji lete u većini zrakoplovnih kabina je 20 funti. No postoje neke iznimke: Southwest Airlines, na primjer, nema ograničenje težine, ali, kao kod većine zračnih prijevoznika, prijevoznik za kućne ljubimce mora se smjestiti ispod sjedala ispred vas.
"Obično postoji samo nekoliko pasa dopuštenih u kabini na bilo kojem letu, tako da on mora biti rezerviran unaprijed", kaže Diana Culp, koja vodi Humano društvo za kućne ljubimce.
U teretnom prostoru: Iako možda ne želite smjestiti člana obitelji u teretni prostor, ako je to član obitelji - a njegov prijevoznik nije mali - to je vjerojatno mjesto na kojem mora ići.
Također je važno zapamtiti da ne možete samo pretpostaviti da ćete moći odabrati koji će vam letovi biti uključeni - čak i ako planirate unaprijed. Sezonska ograničenja u slučaju kućnih ljubimaca limenka letjeti također postoje.
Delta Air Lines, na primjer, zabranjuje svim kućnim ljubimcima da putuju u prtljažnom prostoru aviona između 15. svibnja i 15. rujna. Zrakoplovna tvrtka također postavlja granice temperature: Ako se očekuje da će se termometar spustiti ispod 10 stupnjeva ili se podići iznad 85 stupnjeva, neće kućni ljubimci biti prihvaćeni kao prtljaga. Kada se to dogodi, kućni ljubimac se može otpremiti samo kao teret, što je potpuno drugačiji proces koji se često odvija u odvojenom dijelu zračne luke.
"Što se tiče pasa koji se prevoze ispod palube, letovi za cross-country često imaju ograničenja o temperaturi na polijetanju, kao i vrijeme koje kućni ljubimac može potrošiti na tlu", kaže Culp. "To može dovesti do otkazivanja. psećeg bijega, ostavljajući ga nasukan u zračnoj luci."
Istina je da vlasnici kućnih ljubimaca imaju vrlo ograničena prava, što potiče skupine za zaštitu životinja, kao što je Fond za pravnu zaštitu životinja, da preporuče da kućni ljubimci ne budu letjeli kao prtljaga ili teret. Općenito, na pojedinačnoj avioprijevoznici je da odluči kako će riješiti stvari ako je kućni ljubimac izgubljen ili umre u njegovoj skrbi. Prema statistikama koje je prikupilo američko Ministarstvo prometa, u SAD-u je u 2011. godini umrlo oko 35 kućnih ljubimaca.
Vlasnici kućnih ljubimaca također trebaju imati na umu da nije svaka zrakoplovna tvrtka prihvaća svaku pasminu. Psi tipa pit bulla, na primjer, zabranjeni su većini prijevoznika. U prosincu je tvrtka Delta Air Lines - tvrtka koja je imala jednu od najliberalnijih politika u vezi pasmina - počela zabranjivati prijevoz prtljage u prtljažnicima mačaka i pasa kao što su Perzijanci i Pugs, koji su manje tolerantni prema visokim temperaturama. Mnoge druge zrakoplovne tvrtke, uključujući American Airlines, prethodno su usvojile takvu zabranu. Ministarstvo prometa SAD-a objavilo je izvješće u 2010. godini u kojem se navodi da je polovica od 108 pasa poznatih pasmina koje su umrle u tranzitu u proteklih pet godina bile kratkog nosa, a Pug i engleski buldog bili su na vrhu popisa.
Vlasnička pravila i odgovornosti
Steven May, koji objavljuje blog Daily Growl, napominje da vlasnici kućnih ljubimaca, osim propisa zrakoplovnih tvrtki i zračnih luka, moraju paziti na suputnike, koji mogu biti alergični na životinje. Ako je vaš kućni ljubimac dovoljno mali da putuje u kabini, budite spremni na prigovaranje ako dopustite svom krznenom prijatelju da se izvuče iz njegova prijevoznika.
"Za svakog dobro uvježbanog psa postoje drugi koji se mogu loše ponašati, stvarajući udobnost i sigurnost za druge putnike", kaže May. "Budući da je odgovornost toliko visoka, zrakoplovne tvrtke moraju postaviti stroge parametre kako bi zaštitile sebe i svoje putnike."
